főoldalvasútvonalak listájakapcsolat felvételevasúti kocsikfejlesztési ötletek, javaslatok
         
Új pályaszámok a MÁV Nosztalgiánál
A nosztalgiakocsik nagy része az utastér kialakítására jobban utaló új sorozatjelet és pályaszámot kapott
 
A MÁV Nosztalgia állagába tartozó járművek átlag életkora 60 év fölött van, de van több, mint 100 évvel ezelőtt gyártott muzeális értékű személykocsi is. Amikor ezek a járművek készültek, még sehol nem voltak a ma használt 12 jegyű pályaszámok, a kocsik jellemzően egy sorozatjelet és egy 2-6 jegyű azonosítószámot kaptak. A kocsik pályafutásuk során többször át lettek számozva, a 12 jegyű UIC pályaszámok bevezetésekor a legtöbb jármű Yg xx 55 117 xxxx-x pályaszámot kaptt. A helyzet rendezése érdekében a MÁV Nosztalgia kocsijainak egy része most új sorozatjelet és pályaszámot kap, melyek megfelelnek a legújabb szabályoknak is, és a kocsi jellegére is utalmak. Ebben a cikkben a változásokat vesszük át, a fel nem tüntetett kocsik továbbra is a megszokott pályaszámon közlekednek.

Étkező és szalonkocsik

kép nosztalgia
pályaszám
előző UIC
pályaszám
új UIC
pályaszám
WR 2347 30 55 117 9004-3
Yg
55 55 88-20 347-4
WR
WR 4252 51 55 88-20 054-0
 
55 55 88-29 425-9
WR
WR 252 61 55 88-40 252-4
 
 56 55 88-29 252-6
WR
- 61 55 00-40 065-5
 
56 55 89-55 065-8
SR
Da 6404 80 55 117 9003-4
 
65 55 89-20 404-2
SR

Az étkezőkocsi flotta legrégebbi járműve az 1912-ben gyártott tikfa borítású kocsi. A WR 2347-es kocsit 1948-ban vette át a MÁV a nemzetközi háló és étkezőkocsikat üzemeltető CIWL-től, ekkor WR 217-es, majd WR 246-os pályaszámmal közlekedett. 1962-ben üzemi kocsivá minősítették át Xt 3413-as számmal, majd felújítása után az Yg 30 55 117 9004-3 azonosítóval közlekedett. A kocsi most visszakapta a WR sorozatjelet, pályaszáma pedig 55 55 88-20 347-4 lett.


H-MNOS WR 55 55 88-20 347-4

Ugyanebből a korszakból származik az 1916-ban gyártott WR 4252-es kocsi. A jármű eredetileg favázas volt, de az 1949-es korszerűsítés során fémvázasra lett átépítve, majd az utastér a komfortosabb utazás érdekében később még egyszer fel lett újítva. Első 12 jegyű pályaszáma Yg 80 55 117 9054-7 volt, majd az 51 55 88-20 054-es számot kapta. A mostani átszámozásnál sorozatjele ismét WR lett, pályaszáma pedig 55 55 88-29 425-9.


H-MNOS WR 55 55 88-29 425-9

A WR 252-es kocsi 1952-ben készült a MÁV Dunakeszi Járműjavítóban a Nemzetközi Hálókocsi Társaság súlyosan megsérült egykori 230 pályaszámú étkezőkocsijának mintájára. A jármű kezdetben a MÁV gyorsvonataiban közlekedett, majd kormányzati feladatokat kapott, végül a '70-es évek végén kivonták a forgalomból és a BME Vasúti Tanszékének épülete elé lett kiállítva. A kocsit 1997-ben a MÁV Szolnoki Járműjavító és a MÁV Nosztalgia felújította, innentől újra eredeti fényében tündököl. A kocsi 80 55 117 9202-2, majd 61 55 88-40 252-4 pályaszámon közlekedett, most pedig WR sorozatjelet és 56 55 88-29 252-6 pályaszámot kapott.


H-MNOS WR 56 55 88-29 252-6

Az élményvonati szolgáltatás megjelenésével került a MÁV Nosztalgiához a bisztró szakasszal és tánctérrel ellátott Orfeum kocsi. A jármű 1974-ben postakocsiként Post 61 55 00-40 065-5 pályaszámmal állt forgalomba. Később a 80 55 117 9184-2, majd az 56 55 99-40 065-4 számot kapta. 2010-ben került a MÁV Nosztalgiához, ekkor felújítás után ismét 61 55 00-40 065-5 számon, de már Post sorozatjel nélkül állt forgalomba. Új sorozatjele SR, pályaszáma 56 55 89-55 065-8 lett.


H-MNOS SR 56 55 89-55 065-8

A nosztalgiavonatok népszerű kocsija az 1915-ben gyártott Da 6404-es egykori Déli Vasúti kalauzkocsi. A járművet 1997-ben felújította a MÁV Nosztalgia, az utastérben bisztró szakasz lett kialakítva, de a külső megjelenés nem változott. A kocsi első 12 jegyű pályaszáma 80 55 117 9003-4 lett, majd most SR sorozatjelet és 65 55 89-20 404-2 pályaszámot kapott.


H-MNOS SR 65 55 89-20 404-2
 
Háló és fekvőhelyes kocsik

kép nosztalgia
pályaszám
előző UIC
pályaszám
új UIC
pályaszám
- 61 55 99-40 051-7
 
56 55 89-69 051-2
WLS
- 61 55 99-40 052-5
 
56 55 89-69 052-0
WLS
- 61 55 99-40 002-0
 
56 55 89-69 053-8
WLS
- 61 55 99-10 054-7
 
56 55 89-69 054-6
WLS
- 61 55 99-10 055-4
 
56 55 89-69 055-3
WLS
No 56 61 55 99-40 056-2
 
56 55 89-69 056-1
WLS
- 61 55 99-10 304-6
 
56 55 89-29 304-4
WLS
- 61 55 99-40 361-0
 
56 55 70-29 361-5
WL
- 61 55 99-40 362-8
 
56 55 70-29 362-3
WL
- 51 55 09-40 041-9
Salon
56 55 85-40 041-1
BcR
- - 51 55 89-71 001-8
WLDsm
- 51 55 43-80 000-1
AcBc
56 55 44-40 001-5
AcBcS
- 51 55 43-80 005-4
AcBc
56 55 44-80 005-7
AcBc

Azok a hálókocsik, amelyek közepén szalon szakasz is van, WLS 89-69, amelyekben nincs, WL 70-29 középszámot kaptak. Ezek a járművek korábban sorozatjel nélkül 99-10 vagy 99-40 középszámmal közlekedtek, előtte pedig 117-es pályaszámuk is volt.


Szalon szakasz a 056-os WLS kocsiban

A luxus utazásokhoz 1991-es gyártású Postm 00-40 sorozatú Ganz-Hunslet postakocsikat szerzett be a MÁV Nosztalgia, melyeket 2008 és 2009 között a MÁV Szombathelyi Járműjavítóban építettek át hálókocsivá. A minden igényt kielégítő, saját zuhanyzóval felszerelt két ágyas 1. osztályú hálófülkékből 5 van egy kocsiban, de 1+ osztályú foglalás esetén egy utas egyedül is használhat egy egész fülkét. Ezeknek a járműveknek a középszáma maradt 89-89, de kaptak egy WLm sorozatjelet is.


Luxus körülmények között lehet utazni a MÁV Nosztalgia WLm hálókocsijaiban

Új pályaszámot kapott az Istropolitan szalonkocsi is, melyben a szalonon kívül hálófülkék is találhatók. A kocsi 1978 és 85 között készült a Wagonbau Görlitz üzemben, felújítása 1999-ben történt. Sorozatjele most Salon-ról BcR-re, pályaszáma 51 55 09-40 041-9-ről 56 55 85-40 041-1-re változott. Kissé szokatlan a Bc sorozatjel, mivel a kocsiban teljes értékű 1-3 személyre foglalható hálófülkék vannak. (véleményünk szerint a WLS vagy WLR sorozatjel jobban illene a kocsira)


H-MNOS BcR 56 55 85-40 041-1

Idén a Golden Eagle Danube expresszvonat szerelvényében lehetett először találkozni a MÁV Nosztalgia legújabb járművével, a WLDsm 89-71 001 kocsival. A luxus hálókhoz hasonlóan ennek a kocsinak is Ganz-Hunslet postakocsi volt az alapja, mégpedig a Postm 51 55 00-40 121-8. Felújítása 2014-ben történt, új sorozatjele WLDsm (ami néhány napig WLDSm-ként volt felfestve), pályaszáma 51 55 89-71 001-8. A kocsiban háló szakasz, poggyászér, valamint generátor is található.


H-MNOS WLDsm 51 55 89-71 001-8

A WLDsm kocsihoz funkcióban hasonlít, de régebbi jármű az 1960-ban gyártott kormányzati kocsi, melyben poggyászér és 2. osztályú hálófülkék vannak. Korábbi pályaszáma 61 55 99-40 002-0 volt, új száma 56 55 89-69 053-8. Sorozatjele WLS lett, bár az utastér kialakítása miatt a WLDs jobban illene rá.


H-MNOS WLS 56 55 89-69 053-8

A MÁV Nosztalgia állagába két fekvőhelyes kocsi tartozik, mindkettő 1.-2. osztályú. Az egyik jármű szintén kormányzati kocsi, méghozzá az AcBc 43-80 000. A kocsi 1. osztályú végében egy tárgyaló szakasz lett kialakítva, ezért új sorozatjele AcBcS lett, pályaszáma pedig 56 55 44-40 001-5-re változott (nemzetközi forgalmú kocsi azonosítója már nem lehet 000). A másik AcBc sorozatjele nem változott, de pályaszáma 51 55 43-80 005-4-ről 56 55 44-80 005-7-re módosult.


1.-2. osztályú fekvőhelyes kocsik a MÁV Nosztalgiánál

Ülőhelyes kocsik

kép nosztalgia
pályaszám
előző UIC
pályaszám
új UIC
pályaszám
ABaü 630 51 55 38-27 630-1
 
55 55 39-29 630-4
AB
ABa 2305 51 55 38-20 005-3
 
55 55 38-20 305-3
AB
ABak 201089 30 55 117 9014-2
Yg
55 55 38-20 089-3
AB
Caü 14821 51 55 29-20 002-1
 
55 55 29-20 821-0
B
- 61 55 99-07 002-1
Vfk
56 55 99-05 002-0
Vfk

A nosztalgia flotta egyik legrégebbi tagja az 1903-ban gyártott ABaü 630-as 1.-2. osztályú személykocsi. A kényelmes, tágas, vastagon párnázott ülések, és a kiemelkedő elegancia miatt sokan szeretik ezt a kocsit. A jármű első 12 jegyű pályaszáma 80 55 117 9017-4 volt, majd az 51 55 38-27 630-1 számot kapta, most pedig új sorozatjele AB, pályaszáma 55 55 39-29 630-4 lett.


H-MNOS AB 55 55 39-29 630-4

Néhány évvel fiatalabb az 1926-ban gyártott, majd 1988-ban felújított ABa 2305-ös 1.-2. osztályú kocsi. A jármű UIC pályaszáma először 80 55 117 9006-7, majd 51 55 38-20 005-3 volt, most pedig az 55 55 38-20 305-3-as pályaszámot kapta, sorozatjele pedig AB-re változott.


H-MNOS AB 55 55 38-20 305-3

A harmadik 1.-2. osztályú nosztalgia kocsi az 1915-ben Aradon készült ABak 201089. A jármű először Yg 30 55 117 9014-2 számon közlekedett, a most kapott új pályaszáma pedig 55 55 38-20 089-3, sorozatjele AB.


H-MNOS 55 55 38-20 089-3

A MÁV Nosztalgiánál jelenleg egy négytengelyes harmadosztályú kocsi közlekedik, ez a Caü 14821. A kocsi 1925-ben készült a Ganzban, nagyobb felújítást 1987-ben Szolnokon kapott. 1932-től pályaszáma Ca 5422 volt, 1956-ban a GYSEV-hez került, a harmadosztály megszűnésével a Ba 251-es pályaszámot kapta. 1967-től B sorozatjellel 50 43 29-28 251-3-ként közlekedett. Nosztalgiakocsiként történő felújítása után visszakerült a MÁV-hoz, ekkor 30 55 117 9002-7 pályaszámmal járt, a most kapott új pályaszáma pedig 55 55 29-20 821-0. Mivel harmadosztályú kocsit C sorozatjellel ma már nem lehet forgalomba állítani, ezért sorozatjele B lett, de mivel nosztalgiakocsi, továbbra is 3. osztályként közlekedik.


H-MNOS 55 55 29-20 821-0

Talán ebbe a kategóriába illik a legjobban, ezért itt említenénk meg az 1967-ben gyártott villamos fűtőkocsit. Ez a jármű a vonat többi kocsijának energiaellátását biztosítja dízel generátor segítségével, ha olyan mozdony továbbítja a járatot, ami vonatfűtésre nem alkalmas. A kocsi előző pályaszáma 80 55 117 9286-5 illetve 61 55 99-07 002-1 volt, most az 56 55 99-05 002-0 pályaszámot kapta, sorozatjele maradt Vfk.

Kéttengelyes kocsik

kép nosztalgia
pályaszám
előző UIC
pályaszám
új UIC
pályaszám
AB 59 30 55 117 9035-7
Yg
55 55 34-20 059-0
AB
Bh 1574 40 55 117 9005-8
Yg
55 55 34-20 574-8
AB
C 50002 30 55 117 9008-4
Yg
55 55 88-21 502-3
WRR
Cf 25 30 55 117 9013-4
Yg
55 55 82-29 025-3
Bpost
Ch 4416 30 55 117 9007-6
Yg
55 55 24-21 416-3
Bp
Ch 4743 30 55 117 9001-9
Yg
55 55 24-21 743-0
Bp
Cmn 204771 30 55 117 9085-2
Yg
55 55 24-20 771-2
Bp
Cmn 204787 30 55 117 9016-7
Yg
55 55 24-20 787-8
Bp
Dh 047 40 55 117 9016-7
Yg
55 55 89-29 047-0
SR


A "100 éves vonat" szerelvényében 1.-2. osztályként az AB 59-es kocsi szokott közlekedni. A jármű első UIC pályaszáma 30 55 117 9035-7 volt, most pedig az 55 55 34-20 059-0 számot kapta, sorozatjele maradt AB. Szintén ebben a szerelvényben közlekedik a Bh 1574-es kocsi, melyben - sorozatjele ellenére - egy 1. osztályú fülke is van. Ennek első 12 jegyű pályaszáma 40 55 117 9005-8 volt, most az 55 55 34-20 574-8 számot kapta, sorozatjele pedig AB-re változott.


H-MNOS AB 55 55 34-20 574-8

A szerelvény bisztrókocsija a C 50002, vagyis a 30 55 117 9008-4. Ennek a kocsinak a sorozatjele C helyett WRR lett, valamint az 55 55 88-21 502-3 pályaszámot kapta.

H-MNOS WRR 55 55 88-21 502-3

A Cf 25-ös postaszakaszos kocsi korábbi pályaszáma 30 55 117 9013-4 volt, most - mivel C sorozatjelet már nem lehet kiadni - Bpost 55 55 82-29 025-2-ként közlekedik.


H-MNOS Bpost 55 55 82-29 025-3

A két Ch kocsi (4416 és 4743) 12 jegyű pályaszáma eddig 30 55 117 9007-6 és 9001-9 volt, most Bp sorozatjelet kaptak, új pályaszámuk pedig 55 55 24-21 416-3 és 743-0. A gőzvontatású nosztalgiavonatok rendszeres tagja a két Cmn kocsi (204771 és 204787), vagyis a 30 55 117 9085-2 és 9016-7. Új pályaszámuk 55 55 24-20 771-2 valamint 787-8. A Dh 047-es poggyászkocsi előző pályaszáma 40 55 117 9186-6 volt, most pedig az 55 55 89-29 047-0 számot kapta. Sorozatjele a módosított utastér miatt Da-ról SR-re változott.


H-MNOS Bp 55 55 24-41 416-3, 743-0


H-MNOS Bp 55 55 24-20 771-2, 787-8

2014.10.25.

 
Vonatösszeállítás
2009 - 2014