|
Új
pályaszámok a
MÁV Nosztalgiánál
A
nosztalgiakocsik nagy része az utastér
kialakítására jobban utaló
új
sorozatjelet és pályaszámot kapott
|
|
A
MÁV Nosztalgia állagába
tartozó
járművek átlag életkora 60
év
fölött van, de van több, mint 100
évvel ezelőtt
gyártott muzeális értékű
személykocsi
is. Amikor ezek a járművek készültek,
még
sehol nem voltak a ma használt 12 jegyű
pályaszámok, a kocsik jellemzően egy sorozatjelet
és egy 2-6 jegyű
azonosítószámot kaptak. A
kocsik pályafutásuk során
többször
át lettek számozva, a 12 jegyű UIC
pályaszámok bevezetésekor a
legtöbb
jármű Yg xx 55 117 xxxx-x pályaszámot
kaptt. A
helyzet rendezése érdekében a
MÁV Nosztalgia kocsijainak egy része most
új
sorozatjelet és pályaszámot kap,
melyek
megfelelnek a legújabb szabályoknak is,
és a kocsi
jellegére is utalmak. Ebben a cikkben a
változásokat vesszük át, a
fel nem
tüntetett kocsik továbbra is a megszokott
pályaszámon közlekednek.
Étkező
és szalonkocsik
kép |
nosztalgia
pályaszám |
előző
UIC
pályaszám |
új
UIC
pályaszám |
|
WR
2347 |
30
55 117 9004-3
Yg |
55
55 88-20
347-4
WR |
|
WR
4252 |
51
55 88-20 054-0
|
55
55 88-29
425-9
WR |
|
WR
252 |
61
55 88-40 252-4
|
56
55 88-29
252-6
WR |
|
- |
61
55 00-40 065-5
|
56
55 89-55
065-8
SR |
|
Da
6404 |
80
55 117 9003-4
|
65
55 89-20
404-2
SR |
Az étkezőkocsi flotta legrégebbi
járműve az
1912-ben gyártott tikfa
borítású kocsi. A
WR 2347-es kocsit 1948-ban vette át a MÁV a
nemzetközi háló és
étkezőkocsikat
üzemeltető CIWL-től, ekkor WR 217-es, majd WR 246-os
pályaszámmal közlekedett. 1962-ben
üzemi
kocsivá minősítették át Xt
3413-as
számmal, majd felújítása
után az Yg
30 55 117 9004-3 azonosítóval
közlekedett. A kocsi
most visszakapta a WR sorozatjelet, pályaszáma
pedig 55
55 88-20 347-4 lett.
H-MNOS WR 55 55 88-20
347-4
Ugyanebből a korszakból származik az 1916-ban
gyártott WR
4252-es kocsi. A jármű eredetileg favázas volt,
de az
1949-es korszerűsítés során
fémvázasra lett
átépítve, majd az
utastér a komfortosabb utazás
érdekében
később még egyszer fel lett
újítva. Első 12
jegyű pályaszáma Yg 80 55 117 9054-7 volt, majd
az 51 55
88-20 054-es számot kapta. A mostani
átszámozásnál sorozatjele
ismét WR
lett, pályaszáma pedig 55 55 88-29 425-9.
H-MNOS WR 55 55 88-29
425-9
A WR 252-es kocsi 1952-ben készült a MÁV
Dunakeszi
Járműjavítóban
a Nemzetközi
Hálókocsi Társaság
súlyosan
megsérült egykori 230
pályaszámú
étkezőkocsijának mintájára.
A jármű
kezdetben a MÁV gyorsvonataiban közlekedett, majd
kormányzati feladatokat kapott, végül a
'70-es
évek végén kivonták a
forgalomból
és a BME Vasúti Tanszékének
épülete elé lett
kiállítva. A kocsit
1997-ben a MÁV Szolnoki
Járműjavító
és a MÁV Nosztalgia
felújította, innentől
újra eredeti fényében
tündököl. A
kocsi 80 55 117 9202-2, majd 61 55 88-40 252-4
pályaszámon közlekedett, most pedig WR
sorozatjelet
és 56 55 88-29 252-6 pályaszámot
kapott.
H-MNOS WR 56 55 88-29
252-6
Az élményvonati
szolgáltatás
megjelenésével került a
MÁV Nosztalgiához a bisztró szakasszal
és
tánctérrel ellátott Orfeum kocsi. A
jármű
1974-ben postakocsiként Post 61 55 00-40 065-5
pályaszámmal állt forgalomba.
Később a 80
55 117 9184-2, majd az 56 55 99-40 065-4 számot kapta.
2010-ben
került a MÁV Nosztalgiához, ekkor
felújítás után
ismét 61 55 00-40
065-5 számon, de már Post sorozatjel
nélkül
állt forgalomba. Új sorozatjele SR,
pályaszáma 56 55 89-55 065-8 lett.
H-MNOS SR 56 55 89-55
065-8
A nosztalgiavonatok népszerű kocsija az 1915-ben
gyártott
Da 6404-es egykori Déli Vasúti kalauzkocsi. A
járművet 1997-ben felújította a
MÁV Nosztalgia, az utastérben bisztró
szakasz lett
kialakítva, de a külső megjelenés nem
változott. A kocsi első 12 jegyű
pályaszáma 80 55
117 9003-4 lett, majd most SR sorozatjelet és 65 55 89-20
404-2
pályaszámot kapott.
H-MNOS SR 65 55 89-20
404-2
Háló
és fekvőhelyes kocsik
kép |
nosztalgia
pályaszám |
előző
UIC
pályaszám |
új
UIC
pályaszám |
|
- |
61
55 99-40 051-7
|
56
55 89-69 051-2
WLS |
|
- |
61
55 99-40 052-5
|
56
55 89-69 052-0
WLS |
|
- |
61
55 99-40 002-0
|
56
55 89-69 053-8
WLS |
|
- |
61
55 99-10 054-7
|
56
55 89-69 054-6
WLS |
|
- |
61
55 99-10 055-4
|
56
55 89-69 055-3
WLS |
|
No
56 |
61
55 99-40 056-2
|
56
55 89-69 056-1
WLS |
|
- |
61
55 99-10 304-6
|
56
55 89-29 304-4
WLS |
|
- |
61
55 99-40 361-0
|
56
55 70-29 361-5
WL |
|
- |
61
55 99-40 362-8
|
56
55 70-29 362-3
WL |
|
- |
51
55 09-40 041-9
Salon |
56
55 85-40 041-1
BcR |
|
- |
- |
51
55 89-71 001-8
WLDsm |
|
- |
51
55 43-80 000-1
AcBc |
56
55 44-40 001-5
AcBcS |
|
- |
51
55 43-80 005-4
AcBc |
56
55 44-80 005-7
AcBc |
Azok a hálókocsik, amelyek
közepén szalon
szakasz is van, WLS 89-69, amelyekben nincs, WL 70-29
középszámot kaptak. Ezek a
járművek
korábban sorozatjel nélkül 99-10 vagy
99-40
középszámmal közlekedtek,
előtte pedig 117-es
pályaszámuk is volt.
Szalon szakasz a 056-os WLS kocsiban
A luxus utazásokhoz 1991-es
gyártású Postm
00-40 sorozatú Ganz-Hunslet postakocsikat szerzett be a
MÁV Nosztalgia, melyeket 2008 és 2009
között a
MÁV Szombathelyi
Járműjavítóban
építettek át
hálókocsivá. A
minden igényt kielégítő,
saját
zuhanyzóval felszerelt két ágyas 1.
osztályú
hálófülkékből 5 van
egy kocsiban, de 1+ osztályú foglalás
esetén egy utas egyedül is használhat
egy
egész fülkét. Ezeknek a
járműveknek a
középszáma maradt 89-89, de kaptak egy
WLm
sorozatjelet is.
Luxus körülmények között
lehet utazni a MÁV Nosztalgia WLm
hálókocsijaiban
Új pályaszámot kapott az Istropolitan
szalonkocsi
is, melyben a szalonon kívül
hálófülkék is
találhatók. A
kocsi 1978 és 85 között
készült a Wagonbau
Görlitz üzemben,
felújítása 1999-ben
történt. Sorozatjele most Salon-ról
BcR-re,
pályaszáma 51 55 09-40 041-9-ről 56 55 85-40
041-1-re
változott. Kissé szokatlan a Bc sorozatjel, mivel
a
kocsiban teljes értékű 1-3 személyre
foglalható
hálófülkék vannak.
(véleményünk szerint a WLS vagy WLR
sorozatjel
jobban illene
a kocsira)
H-MNOS BcR 56 55 85-40
041-1
Idén a Golden Eagle Danube expresszvonat
szerelvényében lehetett először
találkozni a
MÁV Nosztalgia legújabb
járművével, a WLDsm
89-71 001 kocsival. A luxus hálókhoz
hasonlóan
ennek a kocsinak is Ganz-Hunslet postakocsi volt az alapja,
mégpedig a Postm 51 55 00-40 121-8.
Felújítása 2014-ben
történt, új
sorozatjele WLDsm (ami néhány napig
WLDSm-ként
volt felfestve), pályaszáma 51 55 89-71 001-8. A
kocsiban
háló szakasz, poggyászér,
valamint
generátor is található.
H-MNOS WLDsm 51 55 89-71
001-8
A WLDsm kocsihoz funkcióban hasonlít, de
régebbi
jármű az 1960-ban gyártott kormányzati
kocsi,
melyben poggyászér és 2.
osztályú
hálófülkék vannak.
Korábbi
pályaszáma 61 55 99-40 002-0 volt, új
száma
56 55 89-69 053-8. Sorozatjele WLS lett, bár az
utastér
kialakítása miatt a WLDs jobban illene
rá.
H-MNOS WLS 56 55 89-69
053-8
A MÁV Nosztalgia állagába
két fekvőhelyes
kocsi tartozik, mindkettő 1.-2. osztályú. Az
egyik
jármű szintén kormányzati kocsi,
méghozzá az AcBc 43-80 000. A kocsi 1.
osztályú végében egy
tárgyaló
szakasz lett kialakítva, ezért új
sorozatjele
AcBcS lett, pályaszáma pedig 56 55 44-40 001-5-re
változott (nemzetközi forgalmú kocsi
azonosítója már nem lehet 000). A
másik
AcBc sorozatjele nem változott, de
pályaszáma 51
55 43-80 005-4-ről 56 55 44-80 005-7-re módosult.
1.-2. osztályú fekvőhelyes kocsik a
MÁV Nosztalgiánál
Ülőhelyes kocsik
kép |
nosztalgia
pályaszám |
előző
UIC
pályaszám |
új
UIC
pályaszám |
|
ABaü
630 |
51
55 38-27 630-1
|
55
55 39-29 630-4
AB |
|
ABa
2305 |
51
55 38-20 005-3
|
55
55 38-20 305-3
AB |
|
ABak
201089 |
30
55 117 9014-2
Yg |
55
55 38-20 089-3
AB |
|
Caü
14821 |
51
55 29-20 002-1
|
55
55 29-20 821-0
B |
|
- |
61
55 99-07 002-1
Vfk |
56
55 99-05 002-0
Vfk |
A nosztalgia flotta egyik legrégebbi tagja az 1903-ban
gyártott ABaü 630-as 1.-2.
osztályú személykocsi. A
kényelmes, tágas, vastagon
párnázott ülések,
és a kiemelkedő elegancia miatt sokan szeretik ezt a kocsit.
A jármű első 12 jegyű pályaszáma 80 55
117 9017-4 volt, majd az 51 55 38-27 630-1 számot kapta,
most pedig új sorozatjele AB,
pályaszáma 55 55 39-29 630-4 lett.
H-MNOS AB 55 55 39-29
630-4
Néhány évvel fiatalabb az 1926-ban
gyártott, majd 1988-ban felújított ABa
2305-ös 1.-2. osztályú kocsi. A
jármű UIC pályaszáma először
80 55 117 9006-7, majd 51 55 38-20 005-3 volt, most pedig az 55 55
38-20 305-3-as pályaszámot kapta, sorozatjele
pedig AB-re változott.
H-MNOS AB 55 55 38-20
305-3
A harmadik 1.-2. osztályú nosztalgia kocsi az
1915-ben Aradon készült ABak 201089. A
jármű először Yg 30 55 117 9014-2 számon
közlekedett, a most kapott új
pályaszáma pedig 55 55 38-20 089-3, sorozatjele
AB.
H-MNOS 55 55 38-20
089-3
A MÁV Nosztalgiánál jelenleg egy
négytengelyes harmadosztályú kocsi
közlekedik, ez a Caü 14821. A kocsi 1925-ben
készült a Ganzban, nagyobb
felújítást 1987-ben Szolnokon kapott.
1932-től pályaszáma Ca 5422 volt, 1956-ban a
GYSEV-hez került, a harmadosztály
megszűnésével a Ba 251-es
pályaszámot kapta. 1967-től B sorozatjellel 50 43
29-28 251-3-ként közlekedett.
Nosztalgiakocsiként történő
felújítása után
visszakerült a MÁV-hoz, ekkor 30 55 117 9002-7
pályaszámmal járt, a most kapott
új pályaszáma pedig 55 55 29-20 821-0.
Mivel harmadosztályú kocsit C sorozatjellel ma
már nem
lehet forgalomba állítani, ezért
sorozatjele B lett, de mivel nosztalgiakocsi, továbbra is 3.
osztályként közlekedik.
H-MNOS 55 55 29-20
821-0
Talán ebbe a kategóriába illik a
legjobban, ezért itt említenénk meg az
1967-ben gyártott villamos fűtőkocsit. Ez a jármű
a vonat többi kocsijának
energiaellátását biztosítja
dízel generátor
segítségével, ha olyan mozdony
továbbítja a járatot, ami
vonatfűtésre nem alkalmas. A kocsi előző
pályaszáma 80 55 117 9286-5 illetve 61 55 99-07
002-1 volt, most az 56 55 99-05 002-0 pályaszámot
kapta, sorozatjele maradt Vfk.
Kéttengelyes
kocsik
kép |
nosztalgia
pályaszám |
előző
UIC
pályaszám |
új
UIC
pályaszám |
|
AB
59 |
30
55 117 9035-7
Yg |
55
55 34-20 059-0
AB
|
|
Bh
1574 |
40
55 117 9005-8
Yg |
55
55 34-20 574-8
AB |
|
C
50002 |
30
55 117 9008-4
Yg |
55
55 88-21 502-3
WRR |
|
Cf
25 |
30
55 117 9013-4
Yg |
55
55 82-29 025-3
Bpost
|
|
Ch
4416 |
30
55 117 9007-6
Yg |
55
55 24-21 416-3
Bp |
|
Ch
4743 |
30
55 117 9001-9
Yg |
55
55 24-21 743-0
Bp |
|
Cmn
204771 |
30
55 117 9085-2
Yg |
55
55 24-20 771-2
Bp |
|
Cmn
204787 |
30
55 117 9016-7
Yg |
55
55 24-20 787-8
Bp |
|
Dh
047 |
40
55 117 9016-7
Yg |
55
55 89-29 047-0
SR |
A "100 éves vonat" szerelvényében
1.-2. osztályként az AB 59-es kocsi szokott
közlekedni. A jármű első UIC
pályaszáma 30 55 117 9035-7 volt, most pedig az
55 55 34-20 059-0 számot kapta, sorozatjele maradt AB.
Szintén ebben a szerelvényben közlekedik
a Bh 1574-es kocsi, melyben - sorozatjele ellenére - egy 1.
osztályú fülke is van. Ennek első 12
jegyű pályaszáma 40 55 117 9005-8 volt, most az
55 55 34-20 574-8 számot kapta, sorozatjele pedig AB-re
változott.
H-MNOS AB 55 55 34-20
574-8
A
szerelvény bisztrókocsija a C 50002, vagyis a 30
55 117 9008-4. Ennek
a kocsinak a sorozatjele C helyett WRR lett, valamint az 55 55 88-21
502-3 pályaszámot kapta.
H-MNOS WRR 55 55 88-21
502-3
A Cf 25-ös postaszakaszos kocsi korábbi
pályaszáma 30 55 117 9013-4 volt, most - mivel C
sorozatjelet már nem lehet kiadni - Bpost 55 55 82-29
025-2-ként közlekedik.
H-MNOS Bpost 55 55 82-29
025-3
A két Ch kocsi (4416 és 4743) 12 jegyű
pályaszáma eddig 30 55 117 9007-6 és
9001-9 volt, most Bp sorozatjelet kaptak, új
pályaszámuk pedig 55 55 24-21 416-3 és
743-0. A gőzvontatású nosztalgiavonatok
rendszeres tagja a két Cmn kocsi (204771 és
204787), vagyis a 30 55 117 9085-2 és 9016-7. Új
pályaszámuk 55 55 24-20 771-2 valamint 787-8. A Dh
047-es poggyászkocsi előző pályaszáma 40 55
117 9186-6 volt, most
pedig az 55 55 89-29 047-0 számot kapta. Sorozatjele a
módosított utastér miatt
Da-ról SR-re változott.
H-MNOS Bp 55 55 24-41
416-3, 743-0
H-MNOS Bp 55 55 24-20
771-2, 787-8
2014.10.25.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vonatösszeállítás |
|
2009
- 2014 |
|
|