A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Stavba (core) | TEN-T | cena (v mil.) | km | poznámka | ||||||||||||||||
2 | Dálnice (a silnice dálnice nahrazující) | ||||||||||||||||||||
3 | D0 okruh | ANO | CZK 32,000 | 44 | |||||||||||||||||
4 | D35 Pardubice - Mohelnice | NE | CZK 24,000 | 120 | |||||||||||||||||
5 | D4 Praha - Písek | NE | CZK 16,400 | 82 | financování PPP | Legenda | |||||||||||||||
6 | I/20 Písek - ČB | NE | CZK 8,000 | 50 | zlepšení parametrů | jde o stavby, které mají podle nás vysokou přidanou hodnotu | |||||||||||||||
7 | I/3 Mirošovice - Mezno | NE | CZK 5,000 | 56 | zkapacitnění, obchvaty Benešova, Olbramovic a Miličína | jde o stavby, které lze zahájit do 10 let, uvedena je ale vždy úplná cena stavby | |||||||||||||||
8 | I/6 Krupá - Karlovy Vary | ANO | CZK 5,000 | 60 | zlepšení parametrů + obchvaty | nebereme v úvahu potenciální spolufinancování z fondů EU (možno především u TEN-T) | |||||||||||||||
9 | D35 Křelov - Břuchotín | NE | CZK 1,200 | 3 | položka TEN-T zahrnuje jak core tak comperhensive stavby | ||||||||||||||||
10 | silnice 52 Pohořelice - Mikulov | NE | CZK 9,000 | 21 | intenzita 12k aut (Pohořelice - Pasohlávky 16k) | nepředpokládáme v deseti letech zahájení všech staveb (z důvodu procesních a kapacitních) | |||||||||||||||
11 | odstraňování nebezpečných míst | - | CZK 80,000 | předpokládáme revizi TEN-T sítě | |||||||||||||||||
12 | dokončení zasmluvněných úseků | doplnit | |||||||||||||||||||
13 | CZK 180,600 | 415 | |||||||||||||||||||
14 | VRT | ||||||||||||||||||||
15 | RS3 Praha - Hořovice | ANO | CZK 30,000 | 50 | Varianta F | ||||||||||||||||
16 | RS Benešov | ANO | CZK 18,000 | 38 | |||||||||||||||||
17 | RS1 Ostrava - Přerov | ANO | CZK 52,000 | 75 | |||||||||||||||||
18 | RS1 Přerov - Brno | ANO | CZK 42,000 | 98 | včetně odbočky na Kroměříž | ||||||||||||||||
19 | RS2 Brno - Vídeň | ANO | CZK 14,000 | 32 | |||||||||||||||||
20 | RS4 Praha - Drážďany | ANO | CZK 120,000 | 160 | s odbočkou do Mostu | ||||||||||||||||
21 | RS1 Praha - Brno | ANO | CZK 115,000 | 190 | |||||||||||||||||
22 | RS42 Praha - Liberec | NE | CZK 50,000 | 100 | |||||||||||||||||
23 | CZK 441,000 | 743 | |||||||||||||||||||
24 | KŽ | ||||||||||||||||||||
25 | zvýšování rychlosti na více tratích | - | CZK 30,000 | ||||||||||||||||||
26 | elektrizace více tratí + změna napěťové soustavy | - | CZK 30,000 | ||||||||||||||||||
27 | zvyšování bezpečnosti | - | CZK 20,000 | přejezdy, zabezpečovače, ... | |||||||||||||||||
28 | modernizace a zrychlení ČB - Plzeň | ANO | CZK 45,000 | 130 | částečné zdvojkolejnění 110-160 km/h, 1. etapa Strakonice - Horažďovice 2koleje 140 km/h + ČB - Protivín | ||||||||||||||||
29 | modernizace a zrychlení VnL - ČV | NE | CZK 6,000 | 54 | rekonstrukce trati + ET 130-160 km/h | ||||||||||||||||
30 | VnL - Jihlava | NE | CZK 16,000 | 90+50 | modernizace včetně úseku do Slavonic | ||||||||||||||||
31 | Tunel Ševetín | ANO | CZK 10,000 | 12 | dokončení koridoru | ||||||||||||||||
32 | Uzel Brno + navazující | ANO | CZK 40,000 | varianta Petrov, bez diametru | |||||||||||||||||
33 | Uzel Ostrava | ANO | CZK 12,000 | ||||||||||||||||||
34 | Uzel Praha | ANO | CZK 80,000 | včetně zdvojkolejnění trati Malešice-Libeň, Nové spojení 2 a tunelu na letiště | |||||||||||||||||
35 | Ústí n. O. - Choceň | ANO | CZK 7,000 | 12 | varianta M+B (tunely Oucmanice a Hemže) | ||||||||||||||||
36 | RS3 Plzeň-SRN | ANO | CZK 30,000 | 65 + 70 | Dvojkolejka v parametrech VRT, současná trať rekonstrukce + ET. Nákladní doprava po obou tratích | ||||||||||||||||
37 | Nová trať ČB - Krumlov - Linz | ANO | CZK 35,000 | 48 | nákladní doprava je možná, trasa 120-200 km/h | ||||||||||||||||
38 | Praha - MB - (Liberec) | NE | CZK 40,000 | cca 200 km | Nymburk - Boleslav- Lípa - Ďěčín / Lípa - (Chrastava) - Liberec / Zawidow / Zittau | ||||||||||||||||
39 | Libice - Choceň + návazné projekty pro Škoda Auto | NE | CZK 30,000 | 95 | Včetně uzlu Hradec Králové | ||||||||||||||||
40 | Hradec - Pradubice - Chrudim | NE | CZK 5,200 | 21 | 7,5 km mezi PU a HK je hotovo | ||||||||||||||||
41 | Letiště - Kladno | ANO | CZK 40,000 | 22 | nová stopa na Kladno (Kanon) | ||||||||||||||||
42 | Zlín - SR | ANO | CZK 18,000 | 31 | nová stopa v úseku Zlín - Lidečko | ||||||||||||||||
43 | CZK 494,200 | ||||||||||||||||||||
44 | |||||||||||||||||||||
45 | total | CZK 1,115,800 | mil. Kč | ||||||||||||||||||
46 | |||||||||||||||||||||
47 | |||||||||||||||||||||
48 | |||||||||||||||||||||
49 | |||||||||||||||||||||
50 | |||||||||||||||||||||
51 | |||||||||||||||||||||
52 | |||||||||||||||||||||
53 | |||||||||||||||||||||
54 | |||||||||||||||||||||
55 | |||||||||||||||||||||
56 | |||||||||||||||||||||
57 | |||||||||||||||||||||
58 | |||||||||||||||||||||
59 | |||||||||||||||||||||
60 | |||||||||||||||||||||
61 | |||||||||||||||||||||
62 | |||||||||||||||||||||
63 | |||||||||||||||||||||
64 | |||||||||||||||||||||
65 | |||||||||||||||||||||
66 | |||||||||||||||||||||
67 | |||||||||||||||||||||
68 | |||||||||||||||||||||
69 | |||||||||||||||||||||
70 | |||||||||||||||||||||
71 | |||||||||||||||||||||
72 | |||||||||||||||||||||
73 | |||||||||||||||||||||
74 | |||||||||||||||||||||
75 | |||||||||||||||||||||
76 | |||||||||||||||||||||
77 | |||||||||||||||||||||
78 | |||||||||||||||||||||
79 | |||||||||||||||||||||
80 | |||||||||||||||||||||
81 | |||||||||||||||||||||
82 | |||||||||||||||||||||
83 | |||||||||||||||||||||
84 | |||||||||||||||||||||
85 | |||||||||||||||||||||
86 | |||||||||||||||||||||
87 | |||||||||||||||||||||
88 | |||||||||||||||||||||
89 | |||||||||||||||||||||
90 | |||||||||||||||||||||
91 | |||||||||||||||||||||
92 | |||||||||||||||||||||
93 | |||||||||||||||||||||
94 | |||||||||||||||||||||
95 | |||||||||||||||||||||
96 | |||||||||||||||||||||
97 | |||||||||||||||||||||
98 | |||||||||||||||||||||
99 | |||||||||||||||||||||
100 |